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EL GRAN CAMBIO URBANO DE ZALLA

publicado a la‎(s)‎ 12 jun. 2014 0:34 por Gazte Zentroa   [ actualizado el 16 jun. 2014 2:51 ]


A finales del siglo XIX, Zalla aún tiene escasa población, la parroquia de San Miguel sigue siendo el punto de referencia más importante, pero comienzan a brotar nuevos proyectos y nuevos servicios que ya se están haciendo realidad. En un periodo de unos treinta años, Zalla se convierte en un municipio industrializado; donde continúa habiendo un sector primario muy importante, pero que está abriendo las puertas a "la era moderna" y con ella, a un nuevo diseño urbanístico de municipio. Todo esto se deja notar de un modo evidente en la creación de nuevas carreteras o vías, como la de Güeñes-Zalla-Malabrigo (entre 1868 y 1870), de Zalla al puente de Ibarra (década 1880), El Corrillo Allendelagua (Avda. Lanzagorta1903), con la que se consiguió poner en comunicación las carreteras de Gueñes a Malabrigo y de Bilbao a Balmaseda (abierta a mediados del siglo XIX) o Aranguren a Zalla (1897). También es la época de realización de otros proyectos urbanos, como la traída de aguas (1890), la red de alumbrado (1903), la canalización de saneamiento (1903) o la red telefónica (1915). El municipio en su conjunto aumenta la edificación considerablemente con la creación de los nuevos cementerios de San Miguel, Otxaran y La Herrera (18821900), se construyen nuevos puentes como el de El Charco (1903), se inaugura
la primera Botica-Farmacia (1898), la Alhóndiga Municipal (1894), la Granja-Caserío Modelo en Ibarra (1903) o un poco más tarde, edificaciones para los propios trabajadores, como las Casas Baratas de Aranguren (1925). En esta época se implantan dos prestigiosos centros educativos de carácter religioso, el Colegio de Loreto o Madres Irlandesas (1900) y los Hermanos Maristas (1906).

Mapa de Zalla de 1903.

Dicho cambio urbanístico es consecuencia de dos hitos fundamentales en la historia de nuestro querido Zalla: las Fábricas y el Ferrocarril. La posibilidad de poder obtener energía eléctrica del cauce del Cadagua se convierte en un factor vital para la aparición de fábricas en su margen (en el pasado ocupada por martinetes, ferrerías, molinos y aceñas). Estas nuevas fábricas conllevarán a un crecimiento económico sin igual en Zalla. Ejemplos muy significativos son la creación de "Plomos y Estaños Laminados" (1894), eléctricas como "La Herrera" y "La Mella" (1880) o lasimportantes industrias del papel "La Carolina" y"La Papelera del Cadagua", ambas origen de "La Papelera Española" de Aranguren (1901), así como la fabrica papel Antonio Serrano (1871). La construcción del ferrocarril también resulta fundamental en las relaciones mercantiles y en el transporte de viajeros, condicionando además el crecimiento
urbano municipal. Esta infraestructura, que con diferentes cambios ha llegado a nuestro días, es inaugurada en diferentes fases: Ferrocarril del Cadagua, Santander a Bilbao y Bilbao-La
Robla ("El Hullero") entre 1888 y 1902. 



Como consecuencia de la industrialización, la fisonomía urbana de Mimetiz y Aranguren se transformará totalmente con el arreglo o construcción de caminos,carreteras, puentes, escuelas, colegios, cementerios y otra infraestructuras necesarias para el crecimiento demográfico (ultramarinos, ferreterías, tabernas,barberías, carnicerías, sastrerías, zapaterías, etc.), que se va a generar con el aumento de la natalidad, la bajada de la mortandad y la inmigración de personas procedentes de Las Encartaciones y provincias limítrofes, sin duda atraídos por el desarrollo industrial que se está experimentando.
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